Brzina, drama, neizvesnost - Formula 1 2025

Prolog

Sezona 2024 Formule 1 je za razliku od prethodne dve bila neizvesna. Ipak, četvrtu uzastopnu titulu osvojio je Maks Verstapen, ovaj put u bolidu koji je bio daleko od dominantnog. Konstruktorska titula je otišla u ruke ekipe Meklaren, prvi put još od sezone 1998, kada su za taj tim vozili Mika Hakinen i Dejvid Kultard.

U godini pred nama Formula 1 slavi svoj 75. rođendan. Ovo će biti poslednja sezona Formule 1 onakva kakvu je znamo u poslednjih desetak godina, jer nas u 2026. godini očekuju velike promene u pravilima.

Sezona 2025 pretenduje da bude jedna od najzanimljivijih i najneizvesnijih do sada. Imamo neočekivane promene vozača, ulazak novih talenata u šampionat, remont timova, i gust kalendar. Sve su to razlozi zašto ljubitelji “najbržeg cirkusa” nestrpljivo čekaju start nove sezone.

Formulu 1 2026. godine očekuju velike regulatorne promene i ova sezona će poslužiti kao tranziciona u novom poglavlju koje očekuje ovaj popularni sport.

Samo dva tima će u ovu sezonu krenuti sa istom vozačkom postavom koja je završila prethodnu godinu, to su britanske ekipe Meklaren i Aston Martin.

Nekoliko promena biće i u redosledu trka u odnosu na prošlu sezonu. Broj trka i domaćini ostaju isti, i ove godine nas očekuju 24 Velike nagrade.

Kalendar

Prethodnih nekoliko godina Formula 1 je trpela dosta kritika zbog lošeg geografskog planiranja trka, pa su se iz vodstva šampionata potrudili da ove sezone raspored bude logičniji. Prvi put još od 2019. godine sezona startuje u Australiji sredinom marta. Zbog Ramazan meseca koji ove godine pada u martu, trke u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji pomerene su za april.

Pre ove dve trke domaćini ce biti Kina i Japan, karavan se nakon toga na kratko seli u Severnu Ameriku gde ce domaćin biti Majami.

Izuzev puta u Kanadu, period od maja do septembra rezervisan je za evropsku turneju. U tom periodu na tlu Evrope voziće se 9 trka, od kojih bih izdvojio 4 velike nagrade: Monako, Silverston, Monca i Spa Frankoršamp.

Iako je ubedljivo najdosadnija trka u kalendaru, zbog svog luksuza i gotovo mitskog statusa svake godine željno se isčekuje trka u Kneževini Monako, ove godine ta trka će se voziti 25. maja.

Na slavnom “Domu britanskog motosporta” u Silverstonu trka je zakazana za 6. jul, domaća publika imaće priliku da vidi svog idola Hamiltona prvi put u crvenom.

Treća trka koju bih izdvojio je najbrža staza u kalendaru, dom Ferarija – Monca. Za navijače italijanskog tima ova trka je mnogo više od sportskog događaja, ne smem ni da pomislim kakva će ludnica nastati ako Luis Hamilton donese pobedu Skuderiji u trci koja se vozi 7. septembra.

Za kraj, izdvojio bih svog favorita, belgijski Spa Frankoršamp. Smeštena u srcu Ardenskih suma, Spa je staza sa najlepšim pejzažom u kalendaru Formule 1. Poznata je po svojim brzim krivinama i promenljivim vremenskim uslovima. Najčuveniji deo staze je krivina Eau Rouge, koja se prolazi velikom brzinom uz strmu uzbrdicu, to je čini jednom od tehnički najzahtevnijih delova staze u celom kalendaru Formule 1. Velika Nagrada Belgije će se voziti 27. jula, preostale trke u Evropi voziće se u Imoli, Barseloni i austrijskom Špilbergu.

Standardna letnja pauza planirana je za avgust posle trke u Budimpešti koja je na programu 3. avgusta. Četiri nedelje kasnije sezona se nastavlja trkom za Veliku nagradu Holandije. Posle evropskih borbi vozači se sele u Aziju, gde će biti održane dve trke, najpre u Azerbejdžanu, a onda i noćna trka u Singapuru. Naredne četiri trke biće vožene u Severnoj i Južnoj Americi. Glavni grad Teksasa, Ostin biće prva destinacija. Sledi staza sa jednom od najboljih atmosfera, Autodromo Hermanos Rodriguez u Meksiko Sitiju. Ove godine domaći navijači biće uskraćeni za svog idola Serđa Pereza. Karavan se posle toga seli na jedinu trku na južnoamerickom kontinentu, čiji će domaćin biti slavni brazilski Interlagos.

Za kraj američke turneje vozači se sele u grad greha – Las Vegas. Završnica sezone rezervisana je za Bliski Istok gde se voze poslednje dve trke, najpre je domaćin Katar, 7. decembra spušta se zavesa na nadamo se neizvesnu sezonu trkom za Veliku nagradu Ujedinjenih Arapskih Emirata.

I ove godine u kalendar je uvršteno 6 sprint trka. Pet domaćina će biti isti kao i prošle godine, to su: Kina, Majami, Ostin, Brazil i Katar, jedina promena je ulazak Belgije umesto Austrije.

Promena pravila

U cilju poboljšanja celokupnog proizvoda i povećanja bezbednosti vozača FIA je donela odluku o nekoliko promena za sezonu 2025. Izbacuje se bonus poen za najbrži krug u trci koji je uveden 2019. godine. Povećana je minimalna dozvoljena težina vozača sa sedištem, do sada je bila 80 kg, sada će biti 82 kg. Povećana je i minimalna težina bolida bez goriva, do sada je to bilo 798 kg, od ove godine biće okruglo 800 kg. Što se tiče bezbednosti vozača od ove sezone se uvodi upotreba opreme za hlađenje pilota. Oprema će biti obavezna ukoliko spoljašnja temperatura prelazi 30.5 stepeni celzijusa, ova oprema mora biti teška minimalno 5 kg. Male promene desile su se i na zadnjem krilu vezane za DRS.

U cilju razvoja mladih vozača doneto je pravilo da se mladi vozači moraju pojaviti na četiri sesije umesto glavnog vozača. Još ove sezone na gridu će biti 10 ekipa, naredne 2026. godine “najbržem cirkusu” pridružiće se Kadilak, pregovori između Formule 1 i Dženeral Motorsa su uspešno završeni, pre nekoliko dana – 7. marta je zvanično potvrđeno da je američki tim postao novi tim u Formuli 1.

Debitanti

Šest vozača startovaće svoju prvu punu sezonu. Najiskusniji medju njima je Novozelanđanin Lijam Loson, novi vozač u timu Red Bula koji je u prethodne dve sezone vozio 11 trka. Imaće težak zadatak da se bori protiv timskog kolege Maksa Verstapena.

Jos dva vozača su već debitovala u Formuli 1, jedan od njih je Britanac Oliver Bermen koji je prošle sezone vozio za dve različite ekipe, za Ferari i za Has. Već u prvim trkama se pokazao dobro, uspeo je da osvoji bodove za obe ekipe pa je potpisao ugovor sa timom Has. Drugi je Australijanac Džek Duan, sin slavnog višestrukog šampiona u MotoGP šampionatu Mika Duana. On je debitovao u poslednjoj trci prošle sezone a u ovoj će voziti za tim Alpin.

Preostala tri debitanta nemaju iskustva u trkama Formule 1. Tu je prvak Formule 2 Brazilac Gabriel Bortoleto koji će debitovati za tim Zauber, i dvadesetogodišnji Francuz Isak Hađar koji će debitovati kao vozač Rejsing Bulsa.

Najteži zadatak imaće mladi Italijan Andrea Kimi Antoneli, Mercedes ga je izabrao kao zamenu za sedmostrukog šampiona sveta Luisa Hamiltona.

Samo će dve ekipe startovati sa istom postavom kao i u 2025. godini, to su Meklaren za koji će i ove godine voziti Lando Noris i Oskar Pjastri, i Aston Martin za koji voze Fernando Alonso i Lens Strol.

Najveća promena je odlazak sedmostrukog šampiona Luisa Hamiltona iz Mercedesa. Kao grom iz vedra neba na početku prošle sezone objavljena je vest da Britanac posle 12 godina uspešne saradnje sa Mercedesom odlazi u Ferari. Tamo će zameniti Karlosa Sainsa Juniora koji je presao u Vilijams posle četiri godine saradnje sa Ferarijem. Tim Has je potpuno promenio postavu, umesto Nika Hulkenberga i Kevina Magnusena, u novoj sezoni za ovaj tim voziće debitant Oliver Berman i Esteban Okon. Tim Zauber je takođe napravio potpunu promenu, umesto Valterija Botasa i Džou Guanjua dolaze Gabrijel Bortoleto i Niko Hulkenberg. Veliku promenu napravio je i Red Bul, posle užasne sezone raskinut je ugovor sa Meksikancem Serđom Perezom koji u narednoj sezoni neće imati ekipu, umesto njega mesto drugog vozača zauzeće Lijam Loson.

Ko će biti šampion?

U ovom trenutku to je pitanje od milion dolara. U drugom delu prošle sezone Meklaren je delovao najpouzdanije, ako to prenesu i na narednu godinu, Lando Noris je svakako kandidat za titulu šampiona. Za razliku od njih, Red Bul je imao velikih problema u drugom delu prošle sezone, ali i u takvim uslovima Maks Verstapen je bio konstantan, izvlačio je maksimum iz tog svog bolida i na kraju je osvojio titulu sampiona. I na startu ove sezone Red Bul će najverovatnije biti iza Meklarena i Ferarija. Napustio ih je i mozak celog projekta, glavni inzenjer Adrian Newey koji je prešao u Aston Martin. Ali, i pored svega toga kako otpisati četvorostrukog uzastopnog šampiona?

Na listu konkurenata stavio bih još vozače Ferrarija, Šarla Leklera i Luisa Hamiltona. Iako je u prethodnim sezonama Ferari uglavnom bio nepouzdan, uz to su pravili i strateške greske u trkama, prošle godine su podsetili na svoje slavne dane, i bili su u konkurenciji za konstruktorsku titulu do poslednje trke. Na stazi im neće faliti talenta, imaju najjaču postavu za sezonu 2025. Ako im ekipa obezbedi konkurentan bolid svakako imaju velike šanse za plasman u vrhu.

Biće vrlo zanimljivo videti i unutartimsku borbu između Šarla Leklera i Luisa Hamiltona. Najbliži ovoj cetvorci su Oskar Pjastri i Džordž Rassel. No, Pjastriju će problem biti to što je posle prošle sezone jasno ko je prvi vozač Meklarena, moraće za početak biti bolji od Landa Norisa. Sa druge strane Mercedes je velika nepoznanica i pitanje je kakav će bolid spremiti za Džordža Rasela. Što se tiče konstruktorske trke, za sada deluje da će biti kao i prosle godine, trka u dvoje izmđju Meklarena i Ferarija.

U svakom slučaju očekuje nas neizvesna i izjednačena sezona, kako i dolikuje ovom fantastičnom sportu.

Sastav ekipa u sezoni 2025

Red Bul: #1 Maks Verstapen #30 Lijam Loson

Meklaren: #4 Lando Noris #81 Oskar Pjastri

Ferari: #16 Šarl Lekler #44 Luis Hamilton

Mercedes: #12 Kimi Antoneli #63 Džordž Rasel

Rejsing Buls: #6 Isak Hađar #22 Juki Cunoda

Aston Martin: #14 Fernando Alonso #Lens Strol

Alpin: #7 Džek Duan #10 Pjer Gasli

Has: #31 Esteban Okon #87 Oliver Berman

Vilijams: #23 Aleks Albon #55 Karlos Sains Junior

Zauber: #5 Gabriel Bortoleto #Niko Hulkenberg

Kalendar za sezonu 2025

14-16 mart / Velika nagrada Australija / Melburn

21-23 mart / Velika nagrada Kine / Šangaj – sprint vikend

4-6 april / Velika nagrada Japana / Suzuka

11-13 april / Velika nagrada Bahreina / Sahir

18-20 april / Velika nagrada Saudijske Arabije / Džeda

2-4 maj / Velika nagrada Majamija / Majami – sprint vikend

16-18 maj / Velika nagrada Emilija Romanja / Imola

23-25 maj / Velika nagrada Monaka / Monako

30 maj – 01 jun / Velika nagrada Španije / Barselona

13-15 jun / Velika nagrada Kanade / Montreal

27-29 jun / Velika nagrada Austrije / Špilberg

4-6 jul / Velika nagrada Velike Britanije / Silverston

25-27 jula / Velika nagrada Belgije / Spa Frankoršamp – sprint vikend

1-3 avgust / Velika nagrada Mađarske / Budimpešta

29-31 avgust / Velika nagrada Holandije / Zandvort

5-7 septembar / Velika nagrada Italije / Monca

19-21 septembar / Velika nagrada Azerbejdžana / Baku

3-5 oktobar / Velika nagrada Singapura / Singapur

17-19 oktobar / Velika nagrada SAD / Ostin – sprint vikend

24-26 oktobar / Velika nagrada Meksika / Meksiko Siti

7-9 novembar / Velika Nagrada Brazila / Sao Paolo – sprint vikend

21-23 novembar / Velika nagrada Las Vegas / Las Vegas

28-30 novembar / Velika nagrada Katara / Lusail – sprint vikend

5-7 decembar / Velika nagrada Abu Dabija / Jas Marina

Timovi i njihovi vozači

Red Bul

Prošle dve uzastopne titule u konkurenciji konstruktora, Red Bul je prošlu sezonu završio na trećem mestu. Napravili su promenu u vozačkoj postavi, u toku prošle sezone raskinut je ugovor sa Perezom, upražnjeno mesto će popuniti Lijam Loson. Šef tima ostaje Kristijan Horner, iako je prošle godine bio optužen za uznemiravanje jedne koleginice unutar tima. Velika promena je odlazak glavnog inženjera Adriana Njuija koji će se tokom ove godine priključiti Aston Martinu. Ekipu je napustio i sportski direktor Džonatan Vitli, njegov novi tim je Zauber.

Maks Verstapen

Iako se prošle sezone Red Bul mučio u konkurenciji konstruktora, Maks Verstapen je posle velike borbe sa Landom Norisom osvojio četvrtu uzastopnu titulu prvaka sveta, sezonu je završio sa 437 osvojenih bodova. U poslendnjoj sezoni sa starim pravilima, Verstapen će pokušati da osvoji 5 titulu najboljeg vozača zaredom. Verstapen u ovom trenutku ima najduži ugovor u Formuli 1, obavezao se na vernost Red Bulu do 2028. godine.

Lijam Loson

Još jedan vozač koga čeka izazovna sezona. Posle samo 11 startovanih trka u Formuli 1, ovom Novozelanđaninu je ponuđeno ujedno i najpoželjnije i najnepoželjnije mesto na gridu – da vozi pored četverostrukog uzastopnog šampiona Verstapena. Njegov prethodnik Perez, je bio samo još jedan vozač u nizu koji nije mogao da prati Verstapenov tempo, veliko je pitanje da li će to i Loson uspeti.

Meklaren

Posle 26 godina, Meklaren je prošle sezone osvojio titulu šampiona u konkurenciji konstruktora. U novu sezonu ulaze bez velikih problema, njihovi piloti biće Lando Noris i Oskar Pjastri. Šef tima je i dalje Andrea Stela, izvršni direktor tima i ubuduće će biti Zek Braun.

Lando Noris

Ovo će biti sedma godina saradnje Norisa i Meklarena. U prošloj sezoni je bio konstantan i na kraju završio kao vicešampion. U sezoni 2024 Noris je zabeležio 4 pobede, ove godine će pokušati da nadmaši taj rezultat i dođe do prve titule prvaka sveta u karijeri. Uz svog timskog kolegu, čini jedan od najjačih timova u šampionatu.

Oskar Pjastri

Prošle godine, u njegovoj drugoj sezoni u Meklarenu, Pjastri je uspeo da zabeleži 2 pobede, ipak nije bio u stanju da tokom cele sezone prati Norisov tempo. Ova sezona bi mogla biti prekretnica u borbi sa Norisom za mesto prvog vozača u timu, ugovor sa timom ima do kraja sezone 2026.

Ferari

Prošle godine, Ferari je do poslednje trke bio u borbi za titulu u konkurenciji konstruktora, na kraju su sa 14 poena zaostatka, morali da se zadovolje drugim mestom. Tim je još u februaru 2024. godine objavio da su potpisali sedmostrukog šampiona Luisa Hamiltona.

Luis Hamilton

Posle 12 uspešnih godina i 6 osvojenih titula šampiona Luis Hamilton je napustio Mercedes, i prešao u najpoznatiju ekipu u Formuli 1 – Ferari. Ispunio je dečački san da sedne za volan tima iz Maranela, sa kojim će pokušati da osovji rekordnu osmu titulu prvaka šampiona. Ugovor između Hamiltona i Ferarija nije objavljen, ali je jasno da je u pitanju višegodišnja saradnja.

Šarl Lekler

Šarl Lekler je u Ferariju od 2019. godine i ima čvrstu vezu sa šefom tima Fredom Vaserom, sa kojim je sarađivao i kada je bio u Zauberu. Momak iz Monaka prosle godine je pobedio u dve za njega najvažnije trke, u njegovom rodnom Monaku i u domaćoj trci njegovog Ferarija – u Monci. Godinu je zavrsio na trećem mestu u generalnom plasmanu. I on ima višegodisnji ugovor sa Ferarijem.

Mercedes

Posle vesti da je došlo do prekida saradnje sa Luisom Hamiltonom, ekipa je odlučila da novi vozač bude mladi i talentovani Italijan Andrea Kimi Antoneli. Ovaj osamnaestogodišnjak će imati težak zadatak, da u ekipi zameni sedmostrukog šampiona sveta. Džordž Rasel je ostao u timu i preuzeće ulogu prvog vozača u ovoj sezoni. Toto Wolf ostaje na poziciji šefa ekipe. Novost je povratak Valterija Botasa koji će posle gubitka mesta u Zauberu biti rezervni vozač Mercedesa.

Džordž Rasel

Odlaskom Hamiltona iz Mercedesa, Rasel je postao lider ekipe. On je tek treći Hamiltonov timski kolega koji je skupio više bodova od njega u toku sezone. U sezoni 2024 ostvario je dve pobede i završio je godinu na šestom mestu u generalnom plasmanu vozača. Ugovor sa Mercedesom ima do kraja sezone.

Andrea Kimi Antoneli

Mladom Italijanu odavno se predviđa velika karijera. Imaće najteži mogući zadatak, da zameni najuspešnijeg vozača u 75 godina dugoj istoriji Formule 1. Prošle godine takmičio se u Formuli 2 u kojoj je završio je na šestom mestu u generalnom plasmanu. Veoma retko se dešava da debitanti odmah dobiju šansu u ovako velikoj ekipi. Toto Wolf se kockao, da li ce se isplatiti, videćemo. Antoneli ima ugovor do kraja sezone.

Aston Martin

Uz Meklaren, Aston Martin je jedina ekipa koja u sezonu ulazi sa istom vozačkom postavom koju je imala i prošle godine. Tu su dvostruki prvak sveta Fernando Alonso, uz njega će voziti Lens Strol. Najveća promena je dolazak tvorca Red Bullove dominacije Adriana Njuija. Šef ekipe ostaje Majk Krek.

Fernando Alonso

Najstariji i najiskusniji vozač na gridu ulazi u svoju treću sezonu sa Aston Martinom. Uz pomoć Adriana Njuija, Fernando Alonso veruje da je sposoban da se vrati u borbu za visoke pozicije. Alonso ima ugovor sa Aston Martinom do kraja 2026. godine.

Lens Strol

Nije bilo teško predvideti da će i ove godine Lens Strol voziti za Aston Martin. Prošle sezone osvojio je 24 poena, to je bilo dovoljno za 13. mesto u generalnom plasmanu. Kanađaninova situacija sa ugovorom je jedinstvena, niko ne zna detalje, jer je vlasnik ekipe njegov otac.

Alpin

Alpine je tim koji je doživeo promene još tokom 2024. godine. Francuski tim je tada promenio šefa ekipe, umesto Bruna Famina na čelo ekipe došao je Oliver Ouks. On će predvoditi ekipu i u sezoni pred nama. Za ovu godinu napravili su promenu i u vozačkoj postavi, Esteban Okon je napustio ekipu i prešao u Has. Umesto njega novi vozač ekipe biće debitant, Australijanac Džek Duan. Prvi vozač ekipe ostaje Pjer Gasli. Tim je saopštio i da kompanija prestaje sa proizvodnjom motora na kraju godine, u sezoni 2026 koristice Mercedesove motore. Odlučili su se i da vrate kontroverznog Flavia Briatorea kao izvršnog savetnika.

Pjer Gasli

Francuz je godinu iza nas završio na 10. mestu u generalnom plasmanu. U poslednjih nekoliko trka sezone imao je zapažene rezultate. Ističe se Brazil, gde je cela ekipa bila odlična, Gasli je završio je kao treći, a njegov timski kolega Okon je bio drugi. Tokom 2024. godine potpisao je produžetak saradnje sa ekipom.

Džek Duan

Dve godine Džek Duan je bio rezervni vozač tima Alpin, sada mu se ukazala prilika da uđe u “najbrži cirkus”. Pomoglo mu je i to što mu je otac slavni sampion MotoGP takmičenja, Mik Duan. Još 2023. završio je svoju karijeru u Formuli 2 i pridruzio se Alpinu. Ugovor sa ekipom ima do kraja godine. Po mom skromnom mišljenju prvi je kandidat za otkaz ove godine.

Has

Američki tim je 2024. napravio veliki napredak. Pred početak prošle sezone objavili su šokantnu vest, da šef tima Ginter Stajner napušta ekipu i da na njegovo mesto dolazi Ajao Komacu. Japanac je vrlo brzo preporodio ekipu i napredak u performansama je bio značajan. Za ovu godinu odlučili su da se raziđu sa Dancem Kevinom Magnusenom, a Niko Hulkenberg je prešao u Zauber. Novu postavu čine Esteban Olon koji je došao iz Alpina i Oliver Berman koji će voziti svoju prvu punu sezonu.

Esteban Okon

Posle četiri godine saradnje sa Alpinom Francuz se odlučio za promenu u sezoni 2025. Najbolji rezultat prošle godine zabeležio je na stazi Interlagos u Sao Paolu, na kišnoj trci završio je na drugom mestu. Američka ekipa objavila je da sa Estebanom Okonom ima višegodišnji ugovor.

Oliver Berman

Za devetnaestogodišnjeg Britanca sezona 2024 je bila interesantna. Prvo je na trci u Saudijskoj Arabiji u Ferariju zamenio Karlosa Sainsa Juniora koji je morao na hitnu operaciju. Na jednoj od najtežih staza u kalendaru uspeo je da osvoji bodove na svom debiju u Formuli 1. U toku sezone vozio je još dve trke, oba puta za volanom Hasa umesto Kevina Magnusena. Postao je prvi vozač u istoriji koji je osvojio bodove u svom debiju za dve različite ekipe. I sa njim je Has potpisao višegodišnji ugovor.

Rejsing Buls

Rejsing Buls je ekipa koja je poslednja potvrdila svoju vozačku postavu za ovu sezonu. Uz Japanca Jukija Cunodu voziće debitant Isak Hađar. Sestrinska ekipa Red Bula imala je mnogo promena u prethodne dve godine. Nik de Vris je 2023. potpisao da vozi pored Cunode, no već posle deset trka zamenio ga je Daniel Rikarfo. Pred prošlogodisnju trku u Singapuru tim je odlučio da zameni Daniela Rikarda mladim Lijamom Losonom. Do kraja sezone Loson se dobrim vožnjama preporučio Red Bulu sa kojim je i potpisao ugovor na kraju sezone. Šef ekipe i ove godine će biti Loren Mekis.

Juki Cunoda

Japanac je bio jedan od glavnih kandidata za upražnjeno mesto u Red Bulu. Posto se Red Bul odlučo za Lijama Losona, ovo će biti peta sezona saradnje Rejsing Bulsa i Jukija Cunode. U prethodne dve sezone bio je bolji od svih svojih timskih kolega. Ugovor sa ekipom mu ističe na kraju ove sezone.

Isak Hađar

Mladi Francuz je prošle sezone završio kao drugi u generalnom plasmanu Formule 2. U isto vreme bio je rezervni vozač za Red Bul i Rejsing Buls. Posle odlaska Lijama Losona u Red Bul dobio je priliku kao glavni vozač. Tačan podatak nije objavljen, ali veruje se da je potpisao jednogodišnji ugovor.

Vilijams

Britanski tim je za ovu sezonu napravio interesantnu vozačku postavu. Društvo Aleksu Albonu praviće bivši vozač Ferarija Karlos Sains Junior. Vilijams je za vreme letnje pauze prošle godine otpustio Amerikanca Logana Sardženta zbog loših rezultata i velike finansijske štete koju je pravio na bolidu. Iz juniorskog pogona Vilijams je dao šansu Franku Kolapintu koji je vozio ostatak sezone. Odmah se dokazao, ali nije dobio mesto glavnog vozača jer je već potpisan ugovor sa Karlosom Sainsom. Kao šef, tim će i u predstojećoj sezoni voditi Džejms Vouls.

Aleks Albon

Britansko-tajlandski vozač ulazi u svoju četvrtu godinu saradnje sa Vilijamsom. Prošle sezone završio je kao 16. u generalnom plasmanu, čemu su doprineli česti kvarovi na Vilijamsovom bolidu. Trenutno je pod višegodisnjim ugovorom sa Britanskom ekipom.

Karlos Sains Junior

Posle vesti da ce se Ferrariju u sezoni 2025 pridruziti Lewis Hamilton, Spanac je iznenada ostao bez radnog mesta. Tokom prošle sezone pregovarao je sa nekoliko ekipa, na kraju je odlučio da potpiše dvogodišnji ugovor sa Vilijamsom. Uz Aleksa Albona pokusaće da vrati ekipu na staze stare slave.

Zauber

Zauber ulazi u svoju poslednju sezonu, sledeće godine ih preuzima Audi. Tim se odlučio za potpuno novu postavu ove sezone. Ekipu su napustili Valteri Botas i Džou Guanju. Mesta u timu popunili su Niko Hulkenberg i debitant Gabriel Bortoleto. Sredinom sezone pridruziće im se novi šef ekipe Džonatan Vitli koji je napustio Red Bull.

Niko Hulkenberg

Audi je jasno stavio do znanja da želi Nemačkog vozača kada sledeće godine preuzme ekipu. Tako da potpis Nika Hulkenberga nije došao kao iznenađenje. Hulkenberg će doneti preko potrebno iskustvo i pokupaće da olakša debitantsku sezonu timskom kolegi Gabrielu Bortoletu. Potpisao je višegodisnji ugovor sa ekipom.

Gabriel Bortoleto

Mladi i talentovani Brazilac ulazi u “najbrži cirkus” kao šampion Formule 2 iz 2024. godine. Jedan je od retkih vozača koji je u svojim debitantskim sezonama bio šampion i u Formuli 3 i u Formuli 2. U jakoj konkurenciji Valterija Botasa, Džou Guanjua i Mika Šumahera, izborio se za mesto u Zauberu. Uz pomoć iskusnog timskog kolege već u prvoj sezoni Formule 1 očekuje dobre rezultate. Stavio je potpis na višegodisnji ugovor sa ekipom.

Autor teksta:

Bojan Kopunović